推敲一段iPhone與Suica的歷史
Apple Pay登陸日本已經一年了。當時Tim Cook還親自前往一趟東京「試用」Apple Pay。對於Apple來說，支援通勤儲值的Suica卡是一項不大像Apple會做的事，這邊根據我的調查與日本記者朋友們的報導，試著寫下整理。
Suica卡是個很奇妙的玩意兒，基本上和台灣的悠遊卡一樣（應該說悠遊卡等都在仿照Suica。）早在2001年就開始使用，當年採用了Sony的Felica技術，Sony一直想把其推動成為國際標準，卻屢屢受挫，直到現在除了日本各家JR公司的卡片外，只有香港的八達通、新加坡的易通卡曾經採用。對於Apple這家公司來說，去採用一個只有少數國家採用的系統，是相當罕見的一件事。
當然Apple守口如瓶，其中到底原因為何，不得而知。
在支援當時，有位日本記者朋友做過這樣的推敲：
日本不管iPhone多貴都推得動，電信商總會利用分期的方式把手機價格攤在月費裡，以所謂「實質〇元」的方式販賣。但是從2016年起，日本政府要求Docomo、Softbank以及au日本三大電信公司，停止使用這種方式販售。
這對iPhone在日本的銷量造成相當的影響。全球iPhone佔有兩成的智慧型手機市佔率，但在日本卻在五成上下。日本的銷售量要是滑落，對Apple來說影響不算小。
所以去年iPhone 7 / iPhone 7 plus / Apple watch series 2開始支援Suica卡，應該是因應日本市場的特殊戰略。除此之外，去年Apple產品的日元定價也罕見出現100:1的低價，應該也有所關聯。
但去年Suica僅限日本專用型號⋯⋯
這三款機種要支援Suica，必須是在日本銷售的特殊型號才行。當時的推測是這樣：
- iPhone緊急加入這項功能，所以只有日本型號有Felica的感應機制；
- iPhone要使用Suica的話，該型號必須要通過日本政府的核准。
前者不得而知，而後者其實在日本已經有不少支援Suica的Android手機（早在折蓋機時代日本手機就有得支援了），卻不是所有機種都會印上「總務省指定」這樣的文字。
追查之下，根據日本政府規定，非接觸式感應裝置是否需要送審核准，得看該裝置的電場強度而定。若在3m內高於500μv／m的話，就需要個別取得認證。這比較像是合理的原因：因為Apple一向不希望印著多餘的文字。
為什麼今年改成全球通用了？
去年日本政府招開了一場「電波政策2020懇談会」，其中就談到這項「必須刻印在實體裝置」上的作法應該要有所改正，於是在今年四月日本政府修改了電波法，讓這「總務省指定」的字樣，可以透過數位方式顯示。
所以iPhone 8 / iPhone 8 plus / iPhone X與Apple watch series 3一下子都能支援Suica卡，原因真的就是Apple不想在全球手機上印出那一行字。
這件事對日本來說是多贏的局面。面對2020年的東京奧運，透過iPhone就可以讓海外旅客在自己的手機上搞定Suica卡，直接用於搭乘電車與地鐵、小額支付。不再需要麻煩地處理儲值、精算（出站時餘額不足補儲值）的溝通問題。而旅客用不完，也是一筆不小的收益。
全球化大型都市的基礎建設
今早看到新加坡在2018年也打算採用Apple Pay於公眾交通系統上，明年紐約市的MTA也將推出整合Apple Pay的系統。從Suica開始，應該全球各大型都市的公共交通系統都會一步步的與Apple合作（對，你還是不能自己來，就算Apple開放NFC功能給開發者，但僅限於讀取）。
臺灣悠遊卡最近總算讓金管會快速通關了，希望在2020年前，我們也有機會使用得到。
